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再爆黑料!印尼狮航后 波音向全世界坦白了这分

更新时间:2019-05-02

  美国哥伦比亚公司(CBS)29日报道称,FAA近日接到至多4个波音雇员的举报德律风。波音两次致命的飞机变乱后,FAA为波音雇员和设定特殊热线以便利知恋人举报相关问题。现在,FAA正将这些举报做为对波音737 MAX及其证书查询拜访线索的一部门展开进一步查询拜访。本月早些时候,商务委员会按照举报者供给的相关线索对FAA验证法式启动查询拜访。

  美国《华尔街日报》29日报道称,这一显示灯是用于奉告飞翔员“送角传感器”能否正正在传输错误的机头仰俯数据。行业和官员暗示,正在波音737 MAX于2017年投入利用一年多后,美国西南航空的办理层和机组人员仍不晓得飞机未设置装备摆设该警报系统。《华尔街日报》引述内部文件称,正在狮航客机坠毁后不到一个月,一名FAA官员写道:“该机型上的送角问题可能了一个更大的系统现患,这个现患可能导致狮航式悲剧再次发生。”大约两周后,别的一份内部电子邮件写道:“让MAX飞机正在送角不分歧警报系统失效的环境下飞翔是极不负义务的。”

  【全球时报】据法新社4月29日报道,正在2018年印尼狮航后,美国联邦航空办理局(FAA)内部就有官员提出停飞部门波音737 MAX客机,可是这一看法并未达到该机构最高层。客岁10月印尼狮航前,联邦航空办理局的查抄员发觉,波音曾自动封闭“灵活特征加强系统”(MCAS)毛病显示灯,但却没有传递FAA和相关航空公司。波音将该警报系统做为可选设置装备摆设,只要正在航空公司采办一套额外平安功能包的环境下才能够利用。

  据美国“贸易黑幕”网坐29日报道,美国和欧洲多家航空公司因波音相关机型缺陷丧失数亿美元。波音公司首席施行官丹尼斯·米伦伯格29日加入公司年度股东大会,这是自埃航变乱后他初次取碰头。

  这些此前未被披露的邮件表白,早正在埃航坠机事务发生前几个月,一些工做正在一线的FAA查抄人员就曾经发出过。但这些顾虑几天后就被参取会商的一些人撤销了。这些人的结论是,该警报供给的是飞翔员辅帮性消息而非次要平安消息,因而不需要额外培训。波音和FAA此后继续公开声称MAX机型是平安的。

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